Mitti 보도에 따르면, 스웨덴의 지하철 건설 프로젝트가 예상보다 수십억 크로나 더 많은 비용이 들 수 있다는 새로운 예측이 나왔습니다.
추가 비용 발생 가능성
지난 가을, 정부와 스톡홀름 지역, 관련 지자체는 신규 지하철 노선 건설 비용 증가분을 충당하기 위해 41억 크로나를 추가로 투입하기로 합의했습니다. 그러나 지하철 확장 관리국(FUT)이 발표한 새로운 비용 예측에 따르면, 이 자금만으로는 부족할 것으로 보입니다.
특히 바카르비(Barkarby), 아레나스타덴(Arenastaden), 나카(Nacka) 노선은 기존 예측보다 14억 크로나 이상 비용이 증가할 위험이 있습니다. 아직 시작되지 않은 엘브셰(Älvsjö) 방면 확장 공사까지 포함하면 총 36억 크로나의 예산 증액이 예상됩니다.
재정 및 향후 계획
지하철 확장 관리국장인 페르 링-바네루스(Per Ling-Vannerus)는 이러한 위험이 2030년대까지 이어질 수 있다고 언급했습니다. 그는 현재 가용 자금으로 프로젝트를 충당할 수 있으며, 올가을 비용 및 시간 계획에 대한 최종 예측을 발표할 예정이라고 밝혔습니다.
정치권 공방
스톡홀름 지역의 온건당(Moderaterna)은 이번 보고서에 대해 강하게 비판했습니다. 이들은 지역 정부가 위험을 제대로 파악하지 못했거나 의도적으로 숨겼다고 주장하며, 이는 지속적인 관리 부실과 책임 부족의 패턴이라고 지적했습니다. 이에 대해 교통 지역 담당관인 야코프 달룬데(Jakop Dalunde, 녹색당)는 온건당의 비판을 '비진지하다'고 일축했습니다. 그는 현재의 재정 계약 방식이 예측 불가능한 비용 증가에 대한 완충 장치가 부족하다는 점을 인정하면서도, 계약서 작성에 관여했던 온건당 측에 비판의 화살을 돌렸습니다.
비용 증가 요인
총 36억 크로나의 예산 증가 중 27억 크로나는 건설 지수(entreprenadindex)가 소비자 물가 지수(KPI)보다 더 높게 상승할 것으로 예상되는 데 따른 것입니다. 이 중 22억 크로나는 아직 시작되지 않은 엘브셰 노선에 해당합니다. 또한, 2023년 대형 계약업체와의 계약 파기 관련 추가 비용으로 8억 8,800만 크로나가 발생했습니다. 가장 큰 비용 증가는 오덴플란(Odenplan)과 아레나스타덴(Arenastaden) 사이의 터널 공사로, 시티바넨(Citybanan)과 신 카롤린스카(Nya Karolinska) 병원 지하 통과 작업이 예상보다 더 많은 노력을 요구했기 때문입니다.
