순스베리 시, '보행 속도 거리' 확대 계획 두고 여야 공방 가열

Mitti 보도에 따르면, 순스베리 시의회는 최근 2050년까지 시 중심부의 상당 부분을 '보행 속도 거리(gångfartsgator)'로 전환하는 내용의 도시 교통 계획을 승인했습니다. 이 계획은 차량 속도를 시속 5km로 제한하는 것을 목표로 합니다.

중도당(M)의 비판

중도당(M) 소속 구스타브 라인펠트 야당 의원은 이 계획이 순스베리 대중교통에 위협이 될 것이라고 주장했습니다. 라인펠트 의원은 페이스북 영상을 통해 다음과 같은 우려를 표명했습니다.

• 계획이 실현될 경우, 더 많은 교통량이 제한된 공간에 집중되어 혼잡이 가중될 수 있습니다.
• 스투레가탄 서쪽 절반과 같은 현재 여러 버스 노선이 운행되는 구간이 보행 속도 거리로 전환될 경우, 버스 운행에 차질이 발생할 수 있습니다.
• 빈테르가탄, 스타르베크스가탄, 에스플라나덴 등 여러 거리의 보행 속도 거리 전환으로 인해 툴레가탄으로 더 많은 차량이 몰릴 수 있습니다.
• 이 계획은 자동차 이용이 감소할 것이라는 가정에 기반하고 있으나, 중도당은 이러한 가정을 신뢰하지 않습니다. 저렴한 전기차와 자율주행 차량의 발전, 그리고 차량이 필요한 자녀를 둔 가족의 증가로 인해 미래에는 오히려 교통량이 증가할 수 있다고 전망했습니다.

환경당(MP)의 반박

환경당(MP) 소속 마르틴 솔베리 도시 환경 및 교통 위원회 위원장은 라인펠트 의원의 주장이 '직접적인 거짓말'이라고 강력히 반박했습니다. 솔베리 위원장은 다음과 같은 입장을 밝혔습니다.

• 시 교통 계획에는 대중교통을 예른베그스가탄으로 이전하려는 장기적인 계획이 포함되어 있습니다.
• 잠재적인 보행 속도 거리 구간에서는 단 한 대의 버스도 운행되지 않을 것입니다.
• 순스베리에서는 오랫동안 자동차 교통량이 감소해 왔으며, 이러한 추세는 계속될 것으로 예상됩니다.
• 계획에 포함된 지도는 확정된 것이 아니며, 미래에 자동차 교통량이 급격히 증가할 경우 계획을 재검토할 수 있습니다.
• 모든 시스템에는 항상 비상 대체 경로가 마련되어야 합니다. 스투레가탄이 예른베그스가탄의 대체 경로로 필요하다면, 스투레가탄을 보행 속도 거리로 만들지 않을 수도 있습니다.

새로운 교통 계획의 주요 내용

순스베리 시와 릴라 알비의 중심부 거리 재편을 제안하는 이 계획은 2050년까지 보행 속도 거리를 '예외가 아닌 기본 원칙'으로 삼는 것을 목표로 합니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.

• 거리 유형: 보행 속도 거리(5~10km/h), 저속 거리(20~30km/h), 다중 속도 거리(20~40km/h), 고속 거리(40km/h)로 구분됩니다.
• 보행 속도 거리 확대: 현재 중심부 면적의 3%에 불과한 보행 속도 거리 비중을 미래에는 48%까지 확대할 계획입니다.
• 속도 저감 방식: 규제보다는 거리 디자인을 통해 차량 속도를 자연스럽게 낮추는 것을 지향합니다.

시민들의 반응

시민들의 의견은 다양하게 나타났습니다.

• 리나 프리만(49세): 25년간 거주하며 교통 조정의 필요성을 느끼지 못했으며, 예른베그스가탄의 자전거 도로는 혼란스럽다고 언급했습니다.
• 이반 멘도사(36세): 보행자 중심의 변화를 긍정적으로 평가하며, 현재 교통량이 많지 않다고 보았습니다.
• 레나 프리베리(73세): 계획이 자신에게 큰 영향을 미치지 않을 것이며, 출퇴근 시간의 통과 교통량 감소를 희망했습니다.
• 페르-올로브 베스테르그렌(60세): 보행 속도 거리 도입은 좋지만, 주차 문제 해결이 선행되어야 한다고 강조했습니다.