Mitti 보도에 따르면, 스톡홀름 레기온의 크리스트데모크라테르나 교통 정책 대변인 칼 헨릭손은 알란다 공항으로의 대중교통 접근성을 강화하기 위해 SL 카드와 연계된 급행버스 도입을 제안했습니다. 현재 스톡홀름 레기온 북부 지역 주민들에게는 알란다 공항으로 가는 가장 합리적인 방법이 자가용 이용이며, 스톡홀름 시내를 경유하여 알란다 익스프레스를 이용할 경우 340크로나에 달하는 높은 비용으로 인해 대중교통이 경쟁력이 없다는 지적이 제기되고 있습니다.
알란다 공항 접근성 문제 제기
칼 헨릭손 대변인은 현재의 교통 해결책이 불충분하다고 평가하며, 레기온풀메크티예에 제출한 동의안을 통해 트라피크넴덴이 바르카르뷔, 나카, 테뷔, 아르닝에, 발렌투나, 노르텔리에, 볼스타, 시그투나 등지에서 알란다 공항으로 향하는 직행버스 노선을 신설할 것을 제안했습니다.
제안된 급행버스 노선 및 시기
- 바르카르뷔에서 출발하는 직행버스는 포르비파르트 스톡홀름의 1단계 개통 시점인 2026년 12월에 운행을 시작할 수 있을 것으로 예상됩니다.
- 그러나 SL은 아직 내년도 제안에 이러한 계획을 포함하지 않은 상태입니다.
레기온 당국의 입장과 비판
레기온레드닝스콘토레트는 동의안에 대한 답변에서 알란다 공항과의 연결성 강화가 필요하다는 점에 동의했습니다. 이들은 제안된 버스 노선들이 2050년까지의 레기온 대중교통 발전 전략 계획에 포함되어 있으며, 트라피크포르발트닝엔이 지자체 및 트라피크베르케트와 협력하여 이를 실행하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다. 하지만 칼 헨릭손 대변인은 이러한 답변이 너무 수동적이며, 해결책에 대한 우선순위 지정과 시기 명시가 부족하다고 비판했습니다.
주정부 조사 결과 및 추가 제안
이번 제안은 2025년 6월에 발표된 주정부 알란다 조사관 페테르 노르만의 보고서에 기반을 두고 있습니다. 해당 보고서는 알란다 공항으로의 접근성 개선, 특히 대중교통 이용 확대가 레기온 전체의 미래 발전을 위한 핵심 요소임을 강조했습니다.
인프라스트룩투르-오크 레기온플라네링스우트스코테트 위원장 미카엘라 하가는 이 문제가 중요하며 이미 작업이 시작되었다고 언급했습니다. 그러나 알란다 공항의 접근성을 실질적으로 개선하려면 주정부의 기여가 필수적이며, 인프라 장관 안드레아스 칼손이 이 문제의 핵심을 쥐고 있다고 덧붙였습니다.
주정부 알란다 조사에서 나온 추가 제안들은 다음과 같습니다:
- 알란다 익스프레스를 운영하는 아-트레인과 주정부 간의 계약을 재협상하여 수송 능력 확보, 서비스 확대 및 요금 인하를 추진합니다.
- 주정부는 알란다 공항으로 오가는 기차 및 버스 서비스 확대를 위해 SL과 조기에 합의해야 합니다.
- 알란다 공항으로 오가는 대중교통 이용률을 높이기 위한 조치 패키지의 일환으로 버스 서비스를 강화해야 합니다.
- E4 확장과 연계하여 동적 대중교통 차선 도입 등을 통해 도로 시스템의 수송 능력을 증대해야 합니다.
