Mitti 보도에 따르면, 스웨덴 정부가 2024년 4월 말 톰테보다(Tomteboda) 차량기지 재건축 프로젝트를 국가 교통 인프라 계획에서 제외하기로 결정하면서 스톡홀름 정치권에 큰 파장이 일고 있습니다.
톰테보다 프로젝트 취소의 배경
톰테보다 차량기지 재건축은 스톡홀름 중앙역의 현대화 및 용량 증대를 위한 핵심 사업으로, 향후 몇 년간 중앙역이 직면할 도전 과제를 해결하기 위한 방안으로 트래픽베르케트(Trafikverket)가 설명해왔습니다. 그러나 정부의 계획 제외 결정은 스톡홀름 정치인들에게 큰 충격을 안겨주었습니다.
- 센터당(Centerpartiet) 지역 대표 미카엘라 하가(Michaela Haga)는 이 결정을 '완전히 무책임하다'고 비판했습니다.
- 사회민주당(Socialdemokraterna)의 에밀리아 비우그렌(Emilia Bjuggren)은 이를 스톡홀름에 대한 '치명타'라고 묘사했습니다.
전국적 파급 효과에 대한 경고
스톡홀름 시의회 센터당 대표 요나스 나데보(Jonas Naddebo)는 인프라부 장관 안드레아스 칼손(Andreas Carlson)에게 회동을 제안하는 서한을 보냈습니다. 그는 정부가 이번 결정의 파급 효과를 제대로 인지하지 못하고 있다고 지적했습니다.
나데보는 SVT 뉴스에 “정부가 무엇을 했는지 제대로 알지 못하는 것 같다”며, “스톡홀름 중앙역의 용량은 스톡홀름뿐만 아니라 스웨덴 전체 열차 운행에 결정적인 영향을 미친다”고 말했습니다.
톰테보다 프로젝트 취소는 10년간 계획되어 온 메가 프로젝트인 센트랄스타덴(Centralstaden)에도 직접적인 영향을 미칩니다. 센트랄스타덴의 모회사인 예른후센(Jernhusen)의 CEO 빌야나 페르손(Biljana Pehrsson)은 4월 논평에서 “정부 결정의 결과로 센트랄스타덴 프로젝트의 세부 계획을 진행하기 어려워질 것”이라고 밝혔습니다.
초당적 협력 촉구
에밀리아 비우그렌은 이번 결정이 정당이나 블록을 넘어선 문제라고 강조했습니다. 그녀는 “스톡홀름 중앙역이 병목 현상이 더욱 심화된다면, 스웨덴 전역에서 열차 지연이 발생할 것”이라며, 인프라부 장관이 스톡홀름을 방문하여 시의회 모든 정당과 만나기를 희망한다고 SVT에 전했습니다. 비우그렌은 앞서 정부의 결정에 충격을 받았다고 밝힌 바 있습니다.
요나스 나데보는 안드레아스 칼손 장관이 이 사안에 대해 “이는 스톡홀름의 도시 개발 프로젝트”라고 답한 것에 대해, 톰테보다 프로젝트 제외가 갖는 의미를 장관이 제대로 이해하지 못하고 있다고 비판했습니다.
