Mitti 보도에 따르면, 스톡홀름의 스포르베그 시티(Spårväg city) 노선이 고질적인 차량 부족 문제 해결을 위해 트베르바난(Tvärbanan)에서 두 대의 차량을 임대하여 운행에 투입합니다. 테-센트랄렌(T-Centralen)과 발데마르수데(Waldemarsudde)를 잇는 이 노선은 2024년에만 총 18,000건의 운행 취소가 발생하는 등 오랜 기간 어려움을 겪어왔습니다.
문제의 배경
스포르베그 시티 노선은 수년간 차량 결함으로 인한 영구적인 차량 부족에 시달려 왔습니다. 초기 차량들이 도시 교통용으로 설계되지 않아 잦은 정비소 수리가 필요했던 것이 주된 원인으로 지목됩니다. 이러한 문제로 인해 운행 취소가 빈번하게 발생하여 시민들의 불편이 가중되었습니다.
임시방편 및 조정
이번에 임대되는 차량은 아32(A32) 모델로, 올봄 스포르베그 시티 노선에서 시험 운행을 마쳤습니다. 기존 차량보다 크기가 다소 커서 정류장과 차량 자체에 소규모 조정 작업이 이루어졌으며, 이제 본격적으로 운행에 투입될 예정입니다.
스톡홀름 교통 지역 의원인 야코브 달룬데(Jakop Dalunde, 엠페)는 보도자료를 통해 스포르베그 시티가 관광객과 유르고르덴(Djurgården) 거주자 모두에게 중요한 SL 노선임을 강조하며, 특히 여름 성수기의 대규모 행사를 앞두고 더 많은 차량이 운행될 수 있게 되어 기쁘다고 밝혔습니다.
관계자 입장 및 향후 계획
파트리시아 올손(Patrizzia Ohlson, 엠페) 대변인은 이번 차량 임대가 트베르바난 운행에 미치는 영향을 최소화할 것이라고 설명했습니다. 다만, 트베르바난과 노케뷔바난(Nockebybanan)에서 동시에 여러 차량에 문제가 발생할 경우 일부 운행에 차질이 생길 가능성은 있으나, 이러한 위험을 최소화하기 위한 계획을 수립 중이라고 덧붙였습니다.
현재 스포르베그 시티는 총 10대의 차량을 보유하고 있으며, 이 중 9대가 운행 가능한 상태입니다. 유지보수 및 차량 교체 주기에 따라 가용 차량 수는 변동될 수 있습니다. 올손 대변인은 새로운 차량들이 분명한 개선을 가져올 것이지만, 이것만으로는 충분하지 않으며 노선을 더욱 효율적으로 만들기 위한 해결책을 계속 모색할 것이라고 언급했습니다.
쿵리가 유르고르덴스 인트레센테르(Kungliga Djurgårdens Intressenter)의 카밀라 세덴달(Camilla Zedendahl) 사장은 새로운 차량 도입을 환영하며, 스포르베그 시티의 문제점이 유르고르덴 지역 사업에 영향을 미쳐왔음을 지적했습니다. 그녀는 지역 당국이 문제를 심각하게 받아들여 기쁘며, 모든 트램 차량이 교체되어 신뢰할 수 있는 대중교통 시스템이 구축되기를 기대한다고 밝혔습니다.
