스웨덴 로슬라그스바난 노선 연장, 오덴플란 5년간 공사 현장화 우려

Mitti 보도에 따르면, 스웨덴 스톡홀름 지역에서 추진 중인 로슬라그스바난(Roslagsbanan) 노선 연장 사업으로 인해 오덴플란(Odenplan) 광장이 약 5년간 대규모 공사 현장으로 변모할 가능성이 제기되었습니다.

오덴플란 공사 계획 개요

스톡홀름 지역 정부는 로슬라그스바난 노선을 중앙역(T-Centralen)과 오덴플란까지 연장하는 계획을 발표했으며, 현재 주민 의견 수렴 절차가 진행 중입니다. 이 계획이 확정될 경우, 오덴플란 광장 지하에 새로운 승강장이 건설되면서 광장 대부분이 공사 구역으로 지정될 예정입니다. 공사 기간 동안 개방된 굴착 공간, 공사용 가설 건물, 자재 보관소, 건설 장비 등이 광장 부지를 차지하게 됩니다. 이는 새로운 지하철 입구가 건설되지 않고, 기존 통근열차 승강장보다 50미터 더 깊은 곳에 승강장이 위치함에도 불구하고 계획된 사항입니다.

기존 지하철 입구들은 공사 기간 중에도 계속 개방될 예정이나, 남동쪽 입구는 예외입니다. 칼베리대가(Karlbergsvägen)와 구스타프 바사 교회(Gustaf Vasa kyrka) 방향으로는 보행자 통행로가 계획되어 있습니다. 또한, 노르툴스가탄(Norrtullsgatan)에서 오덴가탄(Odengatan)으로 이어지는 횡단보도는 약간 더 동쪽으로 이전될 예정입니다.

광장 부지의 정확한 폐쇄 면적은 명시되지 않았습니다.

교통 혼잡 및 보행자 불편 예상

이번 계획은 차량 및 버스 운행에도 상당한 영향을 미칠 것으로 보입니다. 현재 검토 중인 교통 대책에 따르면, 오덴가탄을 따라 위치한 버스 정류장이 폐지될 예정입니다. 이는 우플란드스가탄(Upplandsgatan)과 귈데잉가탄(Gyldéngatan) 사이 구간의 차량 통행이 차단되기 때문입니다. 차량들은 현재 6개에서 24개로 늘어난 횡단보도를 통과해야 하는 우회 경로를 이용해야 할 것으로 예상됩니다.

  • 동쪽 방향 차량 통행: 오덴가탄에서 시작하여 베스트만나가탄(Västmannagatan), 테그네르가탄(Tegnérgatan), 테그네르룬덴(Tegnérlunden)을 지나 스베아베겐(Sveavägen)을 거쳐 다시 오덴가탄으로 이어지는 경로로 우회합니다.
  • 서쪽 방향 차량 통행: 스베아베겐, 바나디스가탄(Vanadisvägen), 베스트만나가탄을 경유하는 경로가 제안되었습니다.
  • 버스 노선: 바나디스가탄이 버스 운행에 활용될 수 있으며, 서쪽 방향 버스는 오덴가탄 대신 칼베리대가로 우회할 것으로 보입니다.

보행자와 자전거 이용자의 경우, 오덴가탄의 노르툴스가탄 인근 통행로는 약 4미터 폭으로 좁아질 예정입니다.

지역 정부는 이번 계획으로 인한 교통 영향이 '매우 클 것'으로 평가하며, 통행 시간 증가, 대체 도로의 혼잡 및 정체, 소음 및 대기 오염 증가 등을 예상하고 있습니다. 또한, 보행자 공간이 최소 5미터 확보되어야 한다는 스톡홀름 시의 권고에도 불구하고, 횡단보도와 보행자 공간 사이의 폭이 약 2미터로 좁아질 것으로 보여 보행자 안전 및 편의성 저하가 우려됩니다.

장기적인 건설 기간 및 영향

계획이 최종 확정될 경우, 첫 공사용 터널은 2028년에 착공하여 2030년에 첫 선로가 깔릴 것으로 예상됩니다. 전체 프로젝트는 총 13년에 걸쳐 진행되며, 이 중 3년차부터 7년차까지 오덴플란이 주요 공사 현장이 될 전망입니다.

SL(스톡홀름 대중교통 공사)은 모든 대규모 인프라 프로젝트가 건설 기간 동안 일시적인 불편을 초래한다는 점을 인정하면서도, 장기적인 이익이 이러한 불편을 상쇄할 것이라고 밝혔습니다.

현재 오덴플란에서 진행 중인 레스토랑 건설 공사가 계획에 반영되지 않아, 추가적인 조정이 필요할 수 있습니다. SL은 이로 인한 영향 분석 후 필요한 조정을 진행할 예정입니다.

노선 변경 및 비용

로슬라그스바난 노선 연장 계획은 오랜 기간 논의되어 왔으며, 현재 제안된 노선은 대학교(Universitetet)와 외스테르 역(Östra station) 구간을 폐지하는 내용을 포함합니다. 대신 대학교에서 중앙역까지 터널로 연결되며, 그 사이에 오덴플란에 새로운 역이 신설됩니다. 프로젝트 총 비용은 아직 불확실하나, 2021년 기준 약 70억 스웨덴 크로나(SEK)로 추산된 바 있습니다.

원문: Mitti

본 기사는 Mitti 보도를 바탕으로 코다리가 재구성한 뉴스입니다.

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