Mitti 보도에 따르면 스톡홀름 지역 교통위원회는 브로마 지역에 트램 노선을 신설하는 아이디어 연구 결과를 검토했습니다.
트램 노선 개요
- 노선 길이: 약 4.2km
- 주요 경유지: 브로마플란(Brommaplan) - 브로마 공항 지역 - 마리에헬(Mariehäll) - 벨스타 브로(Bällsta bro)
- 운행 간격: 출퇴근 시간대 약 7분 간격
- 연결 구간: 벨스타 브로에서 기존 솔나역(Solna station)까지 연결
- 예상 소요 시간: 브로마플란에서 솔나역까지 약 16분
정치권 반응
야코프 달룬데(Jakop Dalunde, 녹색당) 교통 지역 담당자는 해당 계획의 실현 가능성에 대해 신중한 입장을 보였습니다. 그는 "필요성 분석이 막 완료되었으며, 이제 대안과 가장 필요한 곳을 검토해야 한다"고 밝혔습니다. 달룬데 담당자는 트램이 일반적으로 버스보다 수송 능력이 높지만, 지역 전역에 걸쳐 새로운 급행버스 노선 확충도 동시에 진행 중이라고 덧붙였습니다.
노선 세부 계획 및 비용
제안된 트램 노선은 지하 승강장에서 시작하여 약 1,200m 길이의 터널을 통과한 후 린타 가르드스베이(Linta gårdsväg)에서 지상으로 나옵니다. 주거 단지 개발이 예정된 브로마 공항 지역에서는 자체 700m 길이의 궤도 위를 지상으로 운행하며, 울스순달렌(Ulvsundaleden) 위 기존 다리를 건너 마리에헬을 거쳐 벨스타 브로까지 이어집니다. 총 건설 비용은 약 72억 크로나로 추산됩니다.
야당의 비판
데니스 웨딘(Dennis Wedin, 온건당) 야당 시의원은 교통 당국의 새로운 해결책 모색 노력을 환영하면서도, 선거를 앞두고 매우 비싼 사업을 발표하는 점과 다른 대중교통 노선을 축소하는 점을 비판했습니다. 그는 또한 지하철 건설이 여러 차례 지연되고 비용이 증가한 점을 지적하며, 시와 지역 정부 모두 추가 예산을 투입해야 하는 상황에 우려를 표했습니다. 웨딘 시의원은 현재 진행 중인 프로젝트를 성공적으로 마무리하고 대중교통 운행 횟수를 늘리는 데 집중해야 한다고 주장했습니다.
장기적 관점
야코프 달룬데는 이번 조사가 지역 내 신규 대중교통에 대한 장기적인 필요성을 검토하는 과정이라고 설명했습니다. 그는 "이러한 분석을 통해 우리는 현명한 미래 결정을 내릴 수 있다"고 말하며, 임기 초반 지역 정부가 수십억 크로나의 적자를 관리해야 했으나 현재는 이를 극복하고 2026년에는 운행 횟수를 10만 회 늘렸다고 강조했습니다.
