Mitti 보도에 따르면, 스톡홀름 슬루센 지역에 설치될 새로운 자전거 및 보행자 교량인 '릴라 쇠데르스트룀스브론'의 주요 부분이 스톡홀름에 도착하여 설치 작업이 본격적으로 시작되었습니다. 이 교량은 쇠데르말름스토리와 서부 감라 스탄을 연결하며, 2027년 초 개통을 목표로 합니다.
교량 운송 및 설치 현황
총 6개의 교량 부분은 폴란드 그단스크에서 선박 코만데르 1호를 통해 프리함넨으로 운송되었습니다. 프리함넨에 도착한 교량 부분들은 폰툰에 다시 실려 예인선을 이용해 슬루센으로 이동하기 시작했습니다. 첫 번째 교량 부분은 당초 화요일 정오에 빅토리아슬루센을 통과할 예정이었으나, 기상 악화로 인해 오후 3시로 연기되었습니다. 나머지 교량 부분들은 수요일과 그 이후 며칠 동안 함마르뷔슬루센을 포함한 다른 경로를 통해 운송될 예정입니다. 슬루센에 도착한 교량 부분들은 크레인을 사용하여 제자리에 놓일 것이며, 멜라르테라센 아래 부두에는 타워 크레인이 설치될 예정입니다. 프로젝트 슬루센 측은 폴란드와 스톡홀름의 얼음 상황 및 강한 바람과 높은 파도로 인해 폴란드 출항이 몇 주 지연되었다고 밝혔습니다.
새로운 교량의 주요 특징
새로운 교량인 릴라 쇠데르스트룀스브론은 지하철 교량과 평행하게 쇠데르스트룀 위를 가로지르며, 지하철 교량에서 약 18미터 떨어진 지점에서 물 위로 뻗어 나갑니다. 이 교량은 아스팔트 포장된 5.2미터 폭의 자전거 도로(2개 차선)와 3미터 폭의 콘크리트 보행자 도로로 구성됩니다. 보행자와 자전거 통행은 20미터 간격으로 개구부가 있는 난간으로 분리됩니다. 프로젝트 슬루센은 이 교량을 매일 약 18,000명의 자전거 이용자가 사용할 것으로 예상하고 있습니다.
건설 과정 및 변경 사항
교량의 총 6개 섹션은 폴란드에서 제작되었으며, 가장 무거운 부분은 152톤에 달합니다. 프로젝트 슬루센의 페르닐라 스벤닝손 대변인은 스웨덴과 핀란드에도 문의했지만, 폴란드가 해당 유형의 건설에 있어 최고의 가격과 경험을 제공했다고 설명했습니다. 당초 바텐토리예트 부두에서 교량으로 연결되는 램프를 설치할 계획이었으나, 에스엘(SL)이 교량들이 너무 가까워진다고 판단하여 이 계획은 철회되었습니다. 시 당국과 에스엘 간의 논의 끝에 현재의 교량 설계로 합의가 이루어졌습니다. 프로젝트 슬루센 측은 램프가 없더라도 이 교량이 슬루센의 교통량을 분산시키는 매우 중요한 역할을 할 것이라고 강조했습니다.
교통 영향 및 개통 예정
교량 설치를 위해 멜라르테라센 아래 부두에 타워 크레인이 설치될 예정이며, 이로 인해 5주 동안 자전거 이용자와 보행자를 위한 일부 우회로가 발생할 것입니다. 프로젝트 슬루센은 교량 설치가 완료되면 자전거 이용자들에게 큰 도움이 될 것이라고 언급했습니다. 릴라 쇠데르스트룀스브론은 2027년 초에 개통될 예정입니다.
