Mitti 보도에 따르면, 2024년 여름 쿵스홀름 지역의 버스 노선 개편 이후 주민들의 불만이 고조되고 있으며, 이에 대한 정치권의 해법 모색이 활발하게 이루어지고 있습니다. 특히 56번, 54번, 65번 노선 변경으로 인해 많은 주민들이 불편을 겪고 있는 것으로 나타났습니다.
노선 변경 현황 및 주민 불편
지난 여름, 스토라 에싱엔을 운행하던 56번 버스가 사라지고, 54번 버스는 한트베르카르가탄을 지나 시내로 향하는 운행을 중단했습니다. 또한 65번 버스는 쿵스홀름 지역에서 완전히 철수했습니다. 이후 에스엘(SL)은 65번 노선을 호른스베리까지 연장하고 새로운 5번 버스 노선을 도입했으나, 많은 주민들은 기존 노선에 대한 그리움을 표하고 있습니다.
폴헴스가탄에 거주하는 제시카 베이헴은 54번 버스가 매우 편리하여 자주 이용했으나, 노선 변경 이후 불편을 겪고 있다고 밝혔습니다. 그녀는 디제이(DJ)로 일하며 무거운 장비를 운반해야 하는데, 지하철이나 혼잡한 블루 버스를 이용하는 데 어려움이 있다고 설명했습니다. 쿵스홀름 지역 페이스북 그룹에서는 수백 건의 댓글이 달리며 54번 노선에 대한 복원 요구가 가장 많았으며, 특히 쿵스홀름 하부 지역 주민들은 시내와의 연결성이 단절되었다고 느끼는 것으로 전해졌습니다.
모데라테르나의 복원 공약
모데라테르나(M) 지역당은 2022년 노선 축소 이전의 시내 버스 운행을 복원하겠다는 공약을 내걸었습니다. 크리스토페르 탐손스(M) 야당 지역 의원은 올해 예비 예산에 4억 크로나를 배정하여 폐지되거나 변경된 노선을 재도입하고 복원할 계획이라고 밝혔습니다. 그는 시내 버스 운행 축소가 에스엘에 대한 신뢰, 대중교통 이용 가능성, 그리고 티켓 수익에 막대한 부정적 영향을 미쳤다고 지적했습니다.
탐손스 의원은 이러한 투자가 모든 승객의 요금 소폭 조정과 행정 비용 절감을 통해 재정적으로 충당될 것이라고 설명했습니다. 그는 스톡홀름 시민들이 필요할 때 버스를 신뢰할 수 있고, 버스가 깨끗하고 안전하다면 몇 크로나를 더 지불할 의향이 있을 것이라고 강조했습니다. 또한 그는 혼잡을 줄이고 고객 만족도를 높이기 위해서는 운행 횟수를 늘려야 한다고 덧붙였습니다.
밀셰파르티에트의 입장 및 향후 계획
야코브 달룬데(MP) 교통 지역 의원은 에스엘의 향후 계획에 시내 노선 변경은 제안되지 않았지만, 변화가 발생할 가능성은 여전히 있다고 언급했습니다. 그는 현재로서는 발표할 새로운 소식은 없지만, 스톡홀름 시민들이 앞으로 더 많고 더 나은 버스 서비스를 경험하게 될 것이라고 전망했습니다.
달룬데 의원은 54번, 56번, 65번 또는 다른 일반 버스 노선에 대해 구체적으로 언급하지 않았으나, 에스엘이 시내 여러 노선의 운행 횟수를 검토하고 있다고 밝혔습니다. 특히 1번, 3번, 4번 간선 버스 노선에서 혼잡 문제가 발생하고 있으며, 이를 해결하기 위해 노력할 것이라고 전했습니다. 그는 2022년 정권 교체 이후의 어려운 경제 상황과 팬데믹으로 인한 승객 감소를 노선 변경의 배경으로 설명했습니다.
달룬데 의원은 올해 10만 회 이상의 추가 운행을 계획하고 있으며, 65번 노선 연장, 72번 노선 운행 횟수 증가, 그리고 새로운 5번 블루 버스 도입 등의 성과를 강조했습니다. 그는 요금 인상에 대해서는 회의적인 입장을 표명하며, 이는 대중교통이 가장 필요한 사람들에게 큰 부담이 될 것이라고 우려했습니다. 경제 상황이 개선됨에 따라 버스 서비스를 더욱 확장할 수 있기를 희망한다고 덧붙였습니다.
