Mitti 보도에 따르면, 스웨덴 스톡홀름에서는 보행자 중심의 도시 환경 조성을 위한 다양한 계획이 추진되고 있습니다. 특히 환경당(MP)은 소더말름 지역의 Södra station에서 Stigbergsparken까지 약 1.2km에 달하는 녹지 보행로 조성을 제안했습니다. 이 중 Tjärhovsgatan 구간 약 700m를 영구적인 보행자 전용 거리(Gågata)로 전환하는 방안이 포함되어 있습니다.
보행자 중심 거리 조성 계획
환경당의 교통 담당 부시장 Lars Strömgren은 이 계획을 통해 Södra station과 미래의 Sofia station을 연결하고, 거리 양옆에 다양한 상업 시설과 활동 공간을 유치하여 보행자들의 편의를 증진시키고자 합니다. 현재 일부 구간은 이미 차량 통행이 제한되어 있으며, 추가적인 보행자 전용 거리 확대를 통해 녹지 공간, 벤치, 야외 좌석 및 각종 활동을 위한 공간을 확보할 계획입니다.
또한, Södra station과 Medborgarplatsen 사이 구간에는 여름 동안 꽃과 나무, 재배 상자, 해먹, 축구 및 탁구 테이블 등이 설치되어 환경 개선 작업이 이루어졌습니다. 특히, 가을에는 유치원생들이 직접 재배한 감자를 수확하며 식물의 성장 과정을 체험할 기회를 갖게 됩니다. 환경당은 향후 4년간 Nytorget와 Skånegatan 주변의 차량 통행 제한 구역을 확대하고, Östgötagatan의 보행자 전용 거리를 Folkungagatan까지 연장하는 방안도 고려하고 있습니다.
소방 당국의 안전 우려
Tjärhovsgatan을 보행자 전용 거리로 전환하는 계획에는 Katarina 소방서가 위치해 있다는 점이 주요 쟁점입니다. 소방 당국은 이러한 변화가 긴급 출동 차량의 신속한 이동에 장애가 될 수 있다고 우려를 표명했습니다.
Katarina 소방서의 부대장 Jens Ahlstedt는 보행자 전용 거리 자체는 긍정적으로 평가하지만, 실제 현장에서는 장애물 배치 문제 등으로 인해 긴급 출동 경로 확보에 어려움을 겪는 경우가 많다고 지적했습니다. 그는 이론적으로는 가능하지만, 실제 지도상의 정보와 현장 상황이 일치하지 않는 경우가 많고, 자전거 및 전동 킥보드 등이 무질서하게 방치되는 문제도 발생한다고 설명했습니다. 이러한 경험에 비추어 볼 때, 제안된 계획에 대해 회의적인 입장을 보였습니다.
Lars Strömgren 부시장은 모든 보행자 전용 거리와 마찬가지로 긴급 출동 차량의 통행로 확보 및 거동이 불편한 사람들을 위한 접근성 보장이 중요하며, 소방 당국과 긴밀한 협의를 통해 필요한 조건을 충족시킬 것이라고 밝혔습니다.
Götgatan 도로 공사로 인한 지연 문제
한편, Götgatan 구간의 도로 공사로 인해 약 2년간 차량 통행이 전면 통제되면서 소방 당국의 출동 시간이 지연되는 문제가 발생하고 있습니다. Jens Ahlstedt 부대장은 이로 인해 Södermalm 지역의 상당 부분에 대한 출동 시간이 몇 분가량 늘어날 수 있으며, 이는 잠재적으로 위험을 증가시킬 수 있다고 경고했습니다. 그는 모든 분이 소중하며, 지연은 위험을 증가시킨다고 강조했습니다. SL(스톡홀름 대중교통공사) 측은 안전상의 이유로 도로 전체를 통제해야 한다고 설명했습니다.
소방 당국은 도시 성장에 따른 변화는 이해하지만, 이러한 과정에서 자신들의 의견이 충분히 반영되지 못하고 있다고 느끼고 있다고 전했습니다. Götgatan 공사는 지하철 터널 보수 작업의 일환으로 진행되며, 2025년부터 2032년까지 이어질 예정입니다.
