Mitti 보도에 따르면, 2024년부터 스톡홀름 바사스탄 지역의 57번 버스 노선이 변경되면서 해당 지역 고령층 주민들의 이동권이 심각하게 제한되고 있습니다. 특히 93세 마이-브리트 크리스텐손 씨는 변경된 노선으로 인해 남편의 묘소를 방문하거나 지역 행사에 참여하는 데 큰 어려움을 겪고 있습니다.
노선 변경의 배경 및 영향
기존 57번 버스는 스베아베옌을 경유하여 솔나 방면으로 운행되었으나, 2024년부터 에스엘(SL)은 쿵스트레드고르덴 이후 요르트하옌 방면으로 노선을 변경했습니다. 이로 인해 스베아베옌 인근에 거주하는 많은 고령층 주민들이 불편을 겪고 있습니다. 마이-브리트 크리스텐손 씨는 휠체어를 이용해 아돌프 프레드리크 쉬르카에 있는 남편의 묘소에 갈 수 없게 되었으며, 여동생 울라-브리트 노르스트룀 씨와의 왕래도 어려워졌다고 전했습니다. 또한, 회토리엣의 크리스마스 시장이나 아베에프-후세트에서 열린 강연 등 지역 활동에도 참여하지 못하고 있습니다.
야당의 비판 및 대안 제시
모데라테르나(M) 소속의 크리스토페르 탐손스 야당 지역 의원은 스톡홀름 지역의 버스 노선 축소 정책이 에스엘에 대한 신뢰를 손상하고, 대중교통 이용 기회 및 티켓 수입 감소로 이어지는 등 심각한 결과를 초래했다고 비판했습니다. 모데라테르나는 2022년 이전의 도심 교통 체계를 복원하겠다는 선거 공약을 내세웠으며, 올해 예산안에서 노선 재도입 및 복구를 위해 4억 크로나를 배정했습니다. 탐손스 의원은 이러한 투자가 모든 승객의 요금을 소폭 조정하고 관료주의 및 행정 비용을 절감함으로써 재원을 마련할 수 있다고 설명했습니다. 그는 스톡홀름 시민들이 버스 서비스의 신뢰성을 믿는다면 추가 비용을 지불할 의향이 있을 것이라고 덧붙였습니다.
여당의 입장 및 향후 계획
밀리외파르티엣(MP) 소속의 야코프 달룬데 교통 지역 의원은 에스엘의 향후 계획에 도심 노선 변경은 제안되지 않았지만, 변화가 전혀 없을 것이라는 의미는 아니라고 밝혔습니다. 그는 스톡홀름 시민들이 앞으로 더 많고 더 나은 버스 서비스를 경험하게 될 것이라고 언급했습니다. 에스엘은 현재 혼잡 문제를 해결하기 위해 여러 노선(빨간 버스 및 주요 간선 버스 1, 3, 4번)의 운행 빈도를 검토하고 있습니다. 달룬데 의원은 2022년 정권 교체 이후의 어려운 경제 상황과 팬데믹으로 인한 승객 감소가 과거 노선 조정의 배경이었다고 설명했습니다. 그는 올해 10만 회 이상의 추가 운행을 계획하고 있으며, 65번 노선 연장, 72번 노선 운행 횟수 증가, 그리고 새로운 블루 버스 5번 노선 도입 등의 개선 사항을 강조했습니다. 그러나 그는 요금 인상에 대해서는 대중교통 의존도가 높은 사람들에게 큰 부담이 될 수 있다는 이유로 회의적인 입장을 표명했습니다.
시민들의 불편 호소
마이-브리트 크리스텐손 씨의 이웃인 마르가레타 안데르손 씨 또한 57번 버스 노선 복구만이 원하는 곳으로 이동할 수 있는 유일한 방법이라고 강조했습니다. 크리스텐손 씨는 "자전거를 타거나 제대로 걸을 수 없는 사람들은 어떻게 해야 하는가?"라며 고령층의 이동권 문제에 대한 근본적인 해결책을 촉구했습니다.
