Mitti 보도에 따르면, 스톡홀름 지하철 바르카르비 연장 사업이 예상보다 15억 크로나 더 많은 비용이 소요될 것으로 전망됩니다. 이로 인해 사업 주체인 스톡홀름 지역(Region Stockholm)과 사업 참여 지자체인 야르펠라 시(Järfälla kommun) 간의 재정 부담을 둘러싼 논란이 일고 있습니다.
비용 초과 원인 및 규모
당초 이 지하철 연장 사업은 총 35억 크로나의 추가 비용이 발생할 것으로 예상되었으나, 최근 조사 결과 실제 초과분은 15억 크로나에 달하는 것으로 밝혀졌습니다. 이러한 비용 상승의 주된 원인은 지역 정부가 계약업체인 Subterra와의 계약을 해지했기 때문입니다. 지난해 가을, 야르펠라 시는 이미 4천만 크로나의 추가 예산을 투입한 바 있습니다.
야르펠라 시의 입장
야르펠라 시는 비용 초과 사실을 더 이른 시기에 통보받았어야 한다고 주장하며 지역 정부에 대한 비판의 목소리를 높였습니다. 야르펠라 시는 전체 사업비의 23%를 부담해 왔으며, 이번 추가 비용에서 4.5%를 부담했습니다. 만약 동일한 비율이 적용된다면 야르펠라 시는 약 7천만 크로나를 추가로 부담해야 할 상황입니다. 야르펠라 시의 제1부위원장인 엠마 펠드만(Emma Feldman, M)은 "우리는 단 1크로나도 더 지불하지 않을 것"이라며, "이는 우리의 선거 공약"이라고 강조했습니다. 펠드만 부위원장은 지역 정부가 계약 및 입찰 과정의 책임을 져야 하며, 그 비용을 야르펠라 시민에게 전가해서는 안 된다고 주장했습니다.
지역 정부의 입장 및 향후 계획
스톡홀름 지역 정부는 현재 전체 연장 사업에 대한 정밀 조사를 진행 중이며, 비용 분담 방안과 공사 일정 재검토 여부를 결정하기 위한 근거 자료를 수집하고 있습니다. 이 조사는 올 가을에 완료될 예정입니다. 지역 정부 대변인 엠마 살만(Emma Sahlman)은 추가 비용이 기존 계약을 통해 충당되지 않는다고 밝혔습니다. 또한, 지역 정부는 예기치 못한 비용에 대한 별도 예산이 없어, 각 참여 당사자들이 발생하는 비용을 지속적으로 처리해야 한다고 설명했습니다. 지역 정부는 웹사이트를 통해 "계약에 따라 각 당사자는 이러한 추가 비용을 공동으로 책임진다"고 명시했습니다.
사업 현황 및 총 투입 비용
지하철 연장 사업은 2013년 결정 당시 야르펠라 시가 8억 9,410만 크로나를 투입했습니다. 이후 공사 지연 및 비용 증가로 인해 2021년 4억 8,900만 크로나, 그리고 2025년 가을에 4,030만 크로나의 추가 예산이 투입되었습니다. 현재까지 야르펠라 시가 총 투입한 금액은 14억 2,340만 크로나에 달합니다. 해당 지하철 노선은 2027년 12월 개통될 예정입니다.
