Mitti 보도에 따르면 스웨덴 교통 당국(SL)은 적색 노선(Röda linjen) 열차의 속도를 시속 15km로 제한하는 시스템 오류의 근본 원인을 아직 파악하지 못했습니다. 이 오류는 감라 스탄(Gamla stan)과 슬루센(Slussen) 구간에서 발생하고 있습니다.
시스템 오류 및 임시 해결책
교통 담당 지역 위원인 야코프 달룬데(Jakop Dalunde, MP)는 화요일 지역 의회에서 해당 문제가 녹색 노선과 적색 노선의 연결을 제어하는 신호 설비의 결함 때문이라고 밝혔습니다. 이로 인해 여러 부품이 손상되었으며, 손상된 부품 교체 작업이 진행 중이지만 추가적인 결함이 계속 발견되고 있다고 설명했습니다.
SL은 오류 해결과 병행하여 임시 해결책을 추진 중입니다. 이는 쇠데르스트룀 다리(Söderströmsbron)의 선로 전환기를 고정하여 감라 스탄과 슬루센 구간의 열차 속도를 높이는 방안입니다. 이 방안은 현재 교통 당국(Transportstyrelsen)을 포함한 관련 기관들과 협의 중입니다.
안전성 문제 및 향후 계획
SL의 언론 담당자인 소피 구나르손(Sophie Gunnarsson)은 선로 전환기를 고정하는 것이 안전에 위협이 되지 않는다고 강조했습니다. 이 전환기는 원래 녹색 노선과 적색 노선 간의 열차 이동을 위해 사용되지만, 임시 해결책은 안전 기능을 제거하는 것이 아니라 특정 위치로 고정하는 것이라고 설명했습니다. 이 방안이 시행될 경우, 다른 신호 시스템 변경과 동일한 안전 절차 및 승인을 거칠 것이라고 덧붙였습니다. 다만, 이로 인해 시스템의 유연성은 감소할 수 있습니다.
구체적인 문제 해결 시점에 대한 예측은 어렵지만, SL은 몇 주 안에 정상적인 교통 운행이 복구될 것으로 예상하고 있습니다.
노후화된 시스템 교체
장기적으로는 터널 철도 전체의 교통 제어 시스템을 교체해야 합니다. 야코프 달룬데는 현재 시스템의 기술이 노후화되었으며, 일부는 1960년대, 다른 일부는 1980년대 기술이라고 지적했습니다. SL은 3억 크로나를 투입하여 기술 교체를 결정했지만, 이 역시 시간이 소요될 예정입니다. SL의 결정 자료에 따르면 신규 시스템은 2035년까지 도입될 예정입니다.
현재 적색 노선 운행 현황
현재 적색 노선에서는 계획된 운행량의 90%가 운행되고 있습니다. 하지만 소피 구나르손은 여전히 교통에 영향이 있다고 밝혔습니다. 현재 모든 적색 노선 지선에서 10분 간격으로 열차가 운행 중이며, 릴리에홀멘(Liljeholmen)과 외스테르말름토르(Östermalmstorg) 사이의 중앙 구간에서는 5분 간격으로 운행됩니다. 그럼에도 불구하고 쇠데르스트룀 다리 구간의 낮은 속도로 인해 정시성, 통행 시간, 혼잡도에 여전히 영향이 미치고 있습니다.
