스톡홀름 지하철 역사상 유례를 찾기 힘든 복잡한 프로젝트로 평가받는 신규 출입구 건설이 난항을 겪고 있습니다. 스웨덴 솔나 시는 70년대에 건설된 베스트라 스코겐(Västra skogen) 역사를 현대식 출입구와 연결하는 공사를 추진 중입니다. 계획에 따르면, 145미터 길이의 터널이 승객들을 팜파스(Pampas) 방면의 두 번째 출입구와 신규 주거 지역인 에케룬드(Ekelund)로 연결할 예정입니다.
비용 증가와 재정적 부담
공사 비용을 부담해야 하는 솔나 시는 이미 4억 200만 크로나(SEK)를 지불하기로 약속했습니다. 그러나 예상보다 훨씬 더 많은 비용이 소요될 것으로 보입니다. 터널 공사, 사전 작업, 설계 비용 증가로 인해 총 5억 9200만 크로나로, 1억 9000만 크로나가 증가할 것으로 예상됩니다. 이 같은 내용은 지역 당국의 조사 보고서에서 밝혀졌습니다. 사회건설부서장 에멜리 그린(Emelie Grind)은 “이렇게 이른 시점에 비용이 크게 증가한 것은 매우 우려스러운 상황입니다. 일반적으로 공사가 진행될수록 비용이 줄어들기보다는 오히려 증가하는 경향이 있습니다.”라고 말했습니다.
부족한 자금과 해결 과제
솔나 시는 남쪽 출입구와 연결하여 900가구 규모의 신도시, 에케룬드를 건설할 계획입니다. 솔나 시는 개발업체들이 출입구 건설 비용을 전액 부담하도록 할 계획이었으나, 새로운 예상 비용을 고려할 때 자금 확보에 어려움을 겪고 있습니다. 에멜리 그린에 따르면, 시는 HSB와 Besqab 등으로부터 약 3억 크로나를 확보했습니다. “이는 6억 크로나의 절반에 불과합니다. 이 격차를 줄이는 데 집중해야 합니다.”라고 강조했습니다.
공사 지연과 추가 비용 발생
베스트라 스코겐 신규 출입구 건설 비용은 솔나 시가 부담합니다. 이 공사는 여러 차례 비용이 증가했습니다. 처음에는 3억 1300만 크로나에서 약 4억 크로나로, 그 후 5억 8800만 크로나로 추정치가 변경되었습니다. 출입구 개통 시점도 2026년에서 2028년으로, 다시 2024년에는 2030년으로 연기되었습니다.
해결 방안 모색
솔나 시는 두 가지 해결 방안을 모색하고 있습니다. 첫째, 에케룬드 건설의 다음 단계에서 더 많은 수익을 창출하는 것입니다. 둘째, 지하철 출입구 건설 비용을 절감하는 방안을 모색하는 것입니다. “기술적 해결 방안에 대해 지역 당국과 협의하고 있으며, 비용을 절감하기 위해 재검토할 수 있는지 논의하고 있습니다. 더 간단한 방법이 있는지, 아니면 터널 길이를 줄일 수 있는지 등을 검토하고 있습니다. 지역 당국은 재정적 부담을 안고 있는 우리 시의 어려움을 이해하고 있으며, 우리와 함께 창의적으로 협력할 의지가 있습니다.”라고 에멜리 그린은 밝혔습니다.
프로젝트 지연 가능성
프로젝트가 더욱 지연될 가능성에 대해 에멜리 그린은 “그렇습니다. 하지만 이는 불가피한 상황입니다.”라고 답했습니다. 새로운 출입구 건설이 과연 가치가 있는가에 대한 질문에 에멜리 그린은 “우선 격차를 줄이기 위해 노력해야 합니다. 그 후, 그 격차가 얼마나 큰지, 그리고 그만한 가치가 있는지 판단해야 합니다.”라고 답했습니다. 만약 출입구 건설 비용이 너무 높아 건설이 불가능해진다면, 새로운 에케룬드 건설에 어떤 영향을 미칠지에 대한 질문에 “HSB와 건설에 참여하는 다른 관계자들과 중요한 대화를 나눠야 합니다. 베스트라 스코겐 지하철역으로의 접근성을 최대한 확보하는 방안을 모색해야 하지만, 지형의 고저차가 있어 어려움이 있습니다.”라고 덧붙였습니다.
